路燈的布置方式主要有單側布置、雙側交錯布置、雙側對稱布置、中心對稱布置、橫向懸索布置五種形式，隨著城市道路的不斷拓寬，平交路口轉彎半徑越來越大，根據《城市道路亮化設計標準》有關要求，平交路口平均照度要比直線路段提高50%，按照常規的路燈布置方式，顯然達不到照度和均勻度要求，應根據路口的有效面積，通過計算滿足照度、照度均勻度及功率密度值，選擇合理的布燈方式及燈具樣式，一般來講，在平交路口轉彎半徑中心點設計中桿投光照明是一種比較合理的布置方式。

　　路燈作為功能性照明，其設計選型應遵循突出照明功能為主，兼顧其裝飾效果的原則，但目前在我國許多城市的道路亮化設計施工中，還存在盲目地追求視覺效果的現象，一些一塊板的道路車行道外側即為綠化帶，路燈的布置方式采用雙側對稱布置，卻選用雙懸臂路燈，使綠化帶側路燈無效運行，造成了建設投資成本的提高和能源浪費。因此，道路亮化設計應依據《城市道路亮化設計標準》，在確保照度和均勻度要求的基礎上，按照道路結構形式不同，分別設計路燈式樣，使其路燈造型更加經濟合理。下面就不同道路結構應選擇的路燈式樣做一淺述。

　　1、一塊板且有人行道的道路，宜采用單懸臂路燈，以滿足機動車道照明要求為準，機動車道側燈具散射光完全滿足人行道5LX的平均照度要求；

　　2、中間有綠化隔離帶的二快板道路，當隔離帶較寬時（＞5m）宜選擇單懸臂路燈，采用中心對稱布置。當綠化隔離帶較窄時（＜5m）宜選擇雙懸臂路燈，采用中心布置，這兩種布置方式可避免道路兩側行道樹對路燈照射的影響；

　　3、有非機動車道的三塊板道路，宜選擇雙懸臂路燈，采用在機動車和非機動車隔離帶雙側對稱布置，燈高、懸臂長度和仰角根據道路寬度設計；

　　4、平交路口宜選擇中桿投光路燈，燈具安裝以扇形結構為佳，以滿足交叉路口照度和照度均勻度的要求；

　　5、燈具采用半截光型，其技術參數應符合《城市道路亮化設計標準》規定。